El Aceites Abril logra en Baiona su sexto Trofeo Conde de Gondomar

 

· Con el triunfo en esta cuadragésimo séptima edición de la regata, el barco patroneado por los hermanos Luis y Jorge Pérez-Canal iguala el récord de victorias de la saga del Pairo de José Luis Freire

· Los equipos del Monte Real Club de Yates Yess y Unus fueron los vencedores del Trofeo Conde de Gondomar en las divisiones Open A y B

· El Deep Blue 2.1 y el Marcolfo, ambos compitiendo bajo la grímpola del Real Club Náutico de Vigo, fueron los ganadores del Trofeo Erizana en ORC 0-1 y 3-5

· En J80 y Fígaros la victoria fue a parar a manos del Alboroto y del Bouvento

· El 47º Trofeo Conde de Gondomar fue organizado por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Zelnova Zeltia y Banco Sabadell

Victoria histórica para el Aceites Abril de Luis y Jorge Pérez-Canal en la cuadragésimo séptima edición del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell. Con la disputa de los dos últimos bastones de la competición, el barco liderado por los hermanos ourensanos logra su sexto título, igualando el récord de triunfos que ostentaba hasta el momento en solitario la saga del Pairo de José Luis Freire.

La cuarta y última jornada de la cita organizada por el Monte Real Club de Yates convocó de nuevo a los más de cuarenta barcos para completar dos pruebas de formato barlovento-sotavento en el campo de regatas situado frente a las Islas Cíes. Con todas las opciones abiertas en prácticamente todas las categorías participantes, la flota encaró el final del Conde con fuerza y el Comité de Regatas pudo cumplir con el programa previsto arrancando la competición pasadas las doce del mediodía.

Entre los equipos de ORC que se jugaban el Trofeo Conde de Gondomar -para el que puntuaron tanto los dos últimos bastones como el reto del Carrumeiro Chico del viernes y la vuelta a Ons del domingo-, las dos últimas victorias puestas en juego se las adjudicó el Ifaclinic del Yate Clube do Porto, que con Joao Nuno Veloso no tuvo rival en esta última jornada en aguas de la ría de Vigo. La victoria definitiva y el ansiado título del Conde de Gondomar fue, sin embargo, para el Aceites Abril del Real Club Náutico de Vigo, al que le bastó con dos segundos puestos para adjudicarse un holgado triunfo con cinco puntos y medio sobre el segundo clasificado.

Ya en los pantalanes, Luis, el menor de los hermanos Pérez-Canal, destacaba el papel de la tripulación como una de las claves para el hito logrado con este sexto título en Baiona. “Ya es el sexto Conde de Gondomar y es un lujo haberlo ganado con esta magnífica tripulación. Llevamos juntos toda una vida y sin duda el triunfo es gracias a ellos porque son los que nos han dado la victoria. Es la mejor tripulación que se puede tener y los felicito porque son fantásticos”, afirmó.

Luis y Jorge Pérez-Canal, Eduardo Reguera, Pablo Iglesias, Carlos Sanmartín, Luis Sampedro, Pablo Espinosa, César Torné, Rafael Martínez-Almeida, Iago Carrera, Sebastián Martínez-Risco, Luis da Rocha y Juan de Cominges son los trece tripulantes que, a bordo del Aceites Abril, han logrado igualar el número de títulos de la saga del Pairo del armador José Luis Freire.

Por detrás, el segundo puesto fue a parar a manos del Magical, también con grímpola del Real Club Náutico de Vigo. Un tercero y un cuarto fueron los resultados de los de Julio Rodríguez en esta última jornada, finalizando con una distancia de dos puntos sobre el Solventis de Alberto Moro (Monte Real Club de Yates), que cierra el podio en el tercer cajón.

En la división Open A, las condiciones del campo de regatas, que se presentó con un viento del noroeste de entre ocho y diez nudos de intensidad, favorecieron al ganador de la etapa del Carrumeiro, el Yess de Rui Ramada (Monte Real Club de Yates), que anotó sus dos últimas victorias parciales de la regata para convertirse en vencedor con la friolera de diez puntos sobre su inmediato perseguidor, el portugués Racer de Januário Cruz, que ocupó el segundo cajón por delante del también equipo luso Five, patroneado por Joao Tourigo.

En Open B, por su parte, tampoco dio opciones el equipo local comandado por Luis García, el Unus, que cierra también un Conde de Gondomar perfecto con pleno de victorias en su casillero. Por detrás de los de García, a siete puntos y medio terminó el Narval de José Antonio Portas representando al Club Náutico de Villagarcía y tercero fue el Ronáutica Marinas de Jorge Carnero (Club Náutico San Telmo).

Con respecto al Trofeo Erizana, en el que puntuaron las flotas de ORC, J80 y Fígaro que disputaron la costera del sábado, la victoria más clara fue la del vigués Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (Real Club Náutico de Vigo) en ORC 0-2, que cerró el Conde de Gondomar con cuatro primeras posiciones en las cuatro pruebas completadas. A los de Cid les siguieron La Burla Negra de Juan José Martínez del Club Náutico Castrelo de Miño en el segundo puesto y el Nahela de Víctor Álvarez, que fueron terceros representando al Club Náutico Alagua.

En ORC 3-4, gran resultado también para el Marcolfo del Real Club Náutico de Vigo. El equipo que dirige Antonio Gómez logró alzarse con la victoria por delante del Bonaventure de José Luis Ríos, también del club vigués, y del Esquío de Alejandro Castro, del Liceo Marítimo de Bouzas, segundo y tercero respectivamente.

En J80, un noveno del Alboroto en el primer bastón apretó al máximo la clasificación y no fue hasta la última prueba cuando los de Juan Carlos Ameneiro pudieron certificar la victoria definitiva de la regata tras liderar desde la primera jornada de competición. Le siguieron en el podio el Spaco de Santiago Estévez en el segundo puesto -ganadores de la primera manga del día- y el Hull Maxx de Chisco Catalán con la tercera posición de la general.

En Fígaro, por su parte, la última jornada sirvió al Bouvento de Diego Pérez y David Fontán para recuperar el liderato y convertirse en vencedores de la categoría por delante del Erizana de Gemma González y del Tutatis de Elena Raga, que terminaron en la segunda y tercera posición. El Erizana, además, se llevó el premio a la mejor tripulación femenina de la clase Fígaro.

Con la jornada ya finalizada, los jardines del Monte Real acogieron a las 18:30 horas la entrega de galardones a los vencedores de la edición, poniendo así el broche final a una de las regatas más emblemáticas del club baionés y que de nuevo contó con el patrocinio de Zelnova Zeltia y Banco Sabadell.

Al acto asistieron el presidente del club, José Luis Álvarez; la delegada de la Xunta en Vigo, Marta Fernández-Tapias; el alcalde de Baiona, Carlos Gómez; el diputado de cooperación, Santos Héctor; Adrián Salgado, director de marketing de Zelnova Zeltia; Rafael Mato, director regional de Banco Sabadell; y Joaquín Martínez, director comercial de Volvo Autesa.

Ahora, el Monte Real se prepara ya para el 37º Trofeo Príncipe de Asturias, que se disputará entre los días dos y cuatro de septiembre e incluirá, como cada año, la gala de entrega de los prestigiosos Premios Nacionales de Vela Terras Gauda la noche del sábado día tres.

 

 

47º TROFEO CONDE DE GONDOMAR
GRAN PREMIO ZELNOVA ZELTIA / BANCO SABADELL

 

TROFEO CARRUMEIRO CHICO
Incluyó 1 prueba: Subida al Carrumeiro Chico

GANADOR DE LA ETAPA EN TIEMPO REAL
Yess · Rui Ramada · MRCYB

CLASE ORC
1. Aceites Abril · Luis y Jorge Pérez Canal · RCN Vigo
2. Solventis · Alberto Moro · MRCYB
3. Magical · Julio Rodríguez · RCN Vigo

CLASE OPEN A
1. Yess · Rui Ramada · MRCYB
2. Txole · Ignacio Sánchez Otaegui · MRCYB
3. Racer · Januario Cruz · SCA

CLASE OPEN B
1. Unus · Luis García Trigo · MRCYB
2. Narval · José Antonio Portas · CN Vilagarcía
3. Ronautica Marinas · Jorge Carnero · CN San Telmo

 

TROFEO CONDE DE GONDOMAR – ERIZANA
Incluyó 4 pruebas: Regata costera + Vuelta a Ons + 2 bastones

CLASE ORC 0-1-2
1. Deep Blue 2.1 · Vicente Cid · RCN Vigo
2. La Burla Negra · Juan José Martínez · CN Castrelo de Miño
3. Nahela · Víctor Álvarez · CD Alagua

CLASE ORC 3-4-5
1. Marcolfo · Antonio Gómez · RCN Vigo
2. Esquio · Alejandro Castro · LM Bouzas
3. Bonaventure · José Luis Ríos · RCN Vigo

CLASE J80
1. Alboroto · Juan Carlos Ameneiro · MRCYB
2. Spaco · Santiago Estévez · MRCYB
3. Hull Max · Chisco Catalán · MRCYB

CLASE FÍGARO
1. Bouvento · Diego Pérez · MRCYB
2. Erizana · Gemma González · MRCYB
3. Tutatis · Elena Raga· MRCYB

MEJOR TRIPULACIÓN FEMENINA
Erizana · Gemma González · MRCYB

 

TROFEO CONDE DE GONDOMAR
Incluyó 4 pruebas: Subida al Carrumeiro Chico + Vuelta a Ons + 2 bastones

CLASE ORC
1. Aceites Abril · Luis y Jorge Pérez Canal · RCN Vigo
2. Magical · Julio Rodríguez · RCN Vigo
3. Solventis · Alberto Moro · MRCYB

CLASE OPEN A
1. Yess · Rui Ramada · MRCYB
2. Racer · Januário Cruz · SCA
3. Five · Joao Tourigo · CWDS

CLASE OPEN B
1. Unus · Luis García Trigo · MRCYB
2. Narval · José Antonio Portas · CN Villagarcía
3. Ronáutica Marinas · Jorge Carnero · CN San Telmo

 

La vuelta a Ons deja visto para sentencia el 47º Trofeo Conde de Gondomar

 

· La penúltima jornada del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia Banco Sabadell convocó este domingo a toda la flota para completar un recorrido de ida y vuelta a Ons que provocó cambios en la general

· Aceites Abril, Yess, Deep Blue 2.1, Alboroto, y Erizana son los cinco barcos que defenderán el liderato provisional en la última jornada de regata prevista para este lunes a partir del mediodía en el fondeadero de las islas Cíes

· El Magical de Julio Rodríguez del Real Club Náutico de Vigo fue el más rápido en cubrir las 32 millas de recorrido invirtiendo cinco horas y tres minutos en completarlo

Emoción en la penúltima jornada del 47ª Trofeo Conde de Gondomar- Gran Premio Zelnova Zeltia y Banco Sabadell, en la que toda la flota participante completó la clásica Vuelta a Ons. 32 millas en total que el más rápido de la flota, el Magical de Julio Rodríguez (Real Club Náutico de Vigo), completó en cinco horas y tres minutos.

Para los equipos que se juegan el Trofeo Conde de Gondomar, la prueba de este domingo fue la segunda de las cuatro puntuables junto con la subida al Carrumeiro Chico y los dos bastones programados para el lunes. Los de Julio Rodríguez fueron los primeros en tiempo real y también en compensado, y lograron anotase la victoria de etapa.

La flota del Conde de Gondomar saliendo de Baiona rumbo a Ons – Foto © Rosana Calvo

Así las cosas, el equipo que comanda Julio Rodríguez ascendió un puesto y se colocó segundo de la general de ORC a sólo dos puntos y medio del defensor del título, el Aceites Abril, que tratará de sumar mañana su sexta victoria del Conde de Gondomar. Por detrás, la tercera posición del podio provisional la ocupa ahora el Solventis de Alberto Moro, con grímpola del Monte Real club de Yates.

“La verdad es que estamos muy contentos con la regata de hoy”, comentaba Andrés Gómez, caña del Magical. “Empezamos con algo de lío, pero poco a poco conseguimos acelerar hasta adelantar al Aceites Abril y a partir de ahí fuimos estirando. Aun quedan dos regatas mañana y va a estar complicado, el Abril es un rival duro pero vamos a intentar hacerlo lo mejor posible para ganar”.

El Magical de Julio Rodríguez con Andrés Gómez a la rueda adelantando al Aceites Abril – Foto © Rosana Calvo

En una jornada que arrancó puntual a las once de la mañana, con un cielo cubierto de nubes y un viento suave del suroeste, la división Open se resolvió a favor del Yess de Rui Ramada (Monte Real Club de Yates), que continúa al frente de la general con una ventaja de cinco puntos y medio sobre el segundo clasificado, el también baionés Unus de Luis García, y nueve sobre el Narval del Club Náutico de Vilagarcía, patroneado por José Antonio Portas, que también fueron segundo y tercero respectivamente en la vuelta a Ons.

El Deep Blue de Vicente Cid tiene muchas papeletas para hacerse con los laureles – Foto © Rosana Calvo

La vuelta a Ons también puntuó para el Trofeo Erizana, en la que compiten ORC, J80 y Fígaros. En ORC no defraudó el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (Real Club Náutico de Vigo). Volvió a sumar un primer puesto y se situó más cerca de la victoria definitiva. Por detrás, le siguieron este domingo los dos barcos que también ocupan el segundo y tercer puesto de la general: La Burla Negra de Juan José Martínez (Club Náutico de Castrelo de Miño) y el Nahela del Club Náutico Alagua con Víctor Martínez al frente.

El Alboroto de Juan Carlos Ameneiro sigue en cabeza de la flota J80 – Foto © Rosana Calvo

En J80 no hubo sorpresas y repitió victoria el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro, que se está luciendo en esta edición del Conde. El segundo y tercer puesto de la etapa se los repartieron el Spaco de Santiago Estévez y el Ferralemes de Rosario García respectivamente. Con estos resultados, los de Ameneiro se afianzan en el liderato de la general por delante del Spaco, que asalta el podio en el segundo cajón, y del Hull Max de Chisco Catalán, que se cuela en el tercer puesto desbancando al Cansino.

El Bouvento perdió el liderato de la clase Fígaro a manos del Erizana – Foto © Rosana Calvo

Más difícil lo tuvieron los Fígaro para completar el recorrido, y es que en torno a las seis de la tarde el viento cayó por completo y la flota se vio obligada a esforzarse al máximo para cruzar la línea de llegada. El primero en hacerlo fue el Erizana de Gemma González, que consigue hacerse con el liderato por delante del Bouvento de Diego González, que es ahora segundo, y del Serralleiras de Ángela Rodríguez, que se cuela en tercer puesto provisional tras el tercero anotado este domingo.

Para este lunes, última jornada de regata, el Comité cuenta con completar dos bastones frente a las Islas Cíes, que decidirán a los vencedores de los dos trofeos que están todavía en juego: el Trofeo Conde de Gondomar y el Erizana. La salida está programada para las doce del mediodía, aunque todo dependerá de las condiciones de viento.

Salida de la tercera jornada del Conde de Gondomar 2022 – Foto © Rosana Calvo

Una vez finalizada la regata, el Monte Real acogerá a las seis y media de la tarde la entrega de trofeos de esta cuadragésimo séptima edición del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia Banco Sabadell. Al acto asistirán el presidente del club, José Luis Álvarez; la delegada de la Xunta en Vigo, Marta Fernández-Tapias; el alcalde de Baiona, Carlos Gómez; y el diputado de cooperación, Santos Héctor, así como representantes de Zelnova Zeltia y Banco Sabadell, patrocinadores del evento. En la competición también colaboran la Xunta de Galicia, el ayuntamiento de Baiona, el concesionario Volvo Autesa de Vigo, la ginebra premium Martin Miller, la bodega Terras Gauda y la marca de ropa náutica Musto.

Hoy salieron de Baiona y mañana lunes la flota competirá en el fondeadero de Cíes – Foto © Jacobo Bastos

47º TROFEO CONDE DE GONDOMAR
GRAN PREMIO ZELNOVA ZELTIA / BANCO SABADELL

 

TROFEO CARRUMEIRO CHICO (Finalizado)
1 prueba: Subida al Carrumeiro Chico

GANADOR DEL TROFEO (ORC + OPEN)
Yess · Rui Ramada · MRCYB

BARCO MÁS RÁPIDO EN COMPLETAR LA PRUEBA
Yess · Rui Ramada · MRCYB

CLASE ORC
1. Aceites Abril · Luis y Jorge Pérez Canal · RCN Vigo
2. Solventis · Alberto Moro · MRCYB
3. Magical · Julio Rodríguez · RCN Vigo

CLASE OPEN
1. Yess · Rui Ramada · MRCYB
2. Txole · Ignacio Sánchez Otaegui · MRCYB
3. Unus · Luis García Trigo · MRCYB

 

TROFEO CONDE DE GONDOMAR – ERIZANA (Pendiente de 2 bastones)
Incluye 4 pruebas: Regata costera + Vuelta a Ons + 2 bastones

CLASE ORC
1. Deep Blue 2.1 · Vicente Cid · RCN Vigo
2. La Burla Negra · Juan José Martínez · CN Castrelo de Miño
3. Nahela · Víctor Álvarez · CN Alagua

CLASE J80
1. Alboroto · Juan Carlos Ameneiro · MRCYB
2. Spaco · Santiago Estévez · MRCYB
3. Hull Max · Chisco Catalán · MRCYB

CLASE FÍGARO
1. Erizana · Gemma González · MRCYB
2. Bouvento · Diego Pérez · MRCYB
3. Serralleiras · Ángela Aroa Rodríguez· MRCYB

 

TROFEO CONDE DE GONDOMAR (Pendiente de 2 bastones)
Incluye 4 pruebas: Subida al Carrumeiro Chico + Vuelta a Ons + 2 bastones

CLASE ORC
1. Aceites Abril · Luis y Jorge Pérez Canal · RCN Vigo
2. Magical · Julio Rodríguez · RCN Vigo
3. Solventis · Alberto Moro · MRCYB

CLASE OPEN
1. Yess · Rui Ramada · MRCYB
2. Unus · Luis García Trigo · MRCYB
3. Narval · José Antonio Portas · CN Villagarcía

 

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Yess, Deep Blue, Alboroto y Bouvento, líderes del Trofeo Conde de Gondomar

 

· El Yess del portugués Rui Ramada (MRCYB) fue el más rápido en la subida a la roca de Corcubión y se alzó con el Trofeo Carrumeiro Chico, uno de los tres que se ponen en juego en la edición de este año del Trofeo Conde de Gondomar

· El Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo) va en cabeza del Trofeo Erizana, que se inauguró este sábado con una regata costera desde Baiona hasta Subrido con regreso a las islas Cíes

· El Salseiro de Manuel Blanco (RCN A Coruña) fue el más rápido en completar la prueba y el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro (MRCYB) y el Bouvento de Diego Pérez y David Fontán fueron los mejores en las clases J80 y Fígaro

· La competición organizada por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Zelnova Zeltia y Banco Sabadell cruzó su ecuador y enfila ya sus dos últimos días de regatas en los que se disputarán tres nuevas pruebas

Los barcos del Monte Real Club de Yates y el Real Club Náutico de Vigo están siendo protagonistas de la 47º edición del Trofeo Conde de Gondomar, que se disputa estos días en las rías gallegas bajo la organización del club baionés y con el patrocinio de Zelnova Zeltia y Banco Sabadell.

Tras la celebración de las dos primeras jornadas de pruebas, tres veleros de Baiona y uno de Vigo se colocaron en cabeza de la clasificación de las diferentes clases de la competición, en la que están en juego tres trofeos: el Trofeo Carrumeiro Chico, el Trofeo Erizana y el Trofeo Conde de Gondomar.

El Trofeo Carrumeiro Chico, que finalizó este sábado tras más de 20 horas de navegación de ida y vuelta entre Baiona y la mítica roca de Corcubión, se cerró con victoria final del Yess del portugués Rui Ramada. El barco del Monte Real fue el más rápido en completar la prueba y la amplia ventaja que sacó al resto de barcos, le permitió hacerse también con el triunfo general una vez compensados los tiempos.

El Yess de Rui Ramada fue en primera posición en todo momento – Foto © Jacobo Bastos

El Yess ganó todo lo que se podía ganar en la clase Open, en la que competía, y la novedad introducida este año en el Conde de Gondomar. Desde la organización decidieron incluir esta categoría para animar a la flota gallega a participar en la gran regata de altura de Galicia, y esto favoreció el regreso a la competición de barcos más pequeños como el Unus, de Luis García Trigo, que llevaba años sin poder participar.

El Unus rumbo al Carrumeiro Chico – Foto © Rosana Calvo

Rompieron el spinnaker y les costó mucho finalizar la prueba por la escasez de viento en la zona de llegada, pero firmaron una brillante actuación que les permitió alzarse hasta el tercer puesto de la clasificación de los Open, por detrás del Txole, que quedó segundo. Uno de sus tripulantes, Carlos Quintás, mostraba su satisfacción por haber podido volver a “una de las pruebas más duras pero también de las más bonitas de las que se celebran en Galicia”, aseguró.

En la clase ORC del Carrumeiro los cajones del podio fueron para los tres barcos que más emoción le dieron a la regata, navegando muy pegados y sin darse tregua unos a los otros: el Aceites Abril de los hermanos Pérez Canal, el Solventis de Alberto Moro, y el Magical de Julio Rodríguez.

El segundo de los trofeos en juego, el Trofeo Erizana, salió a escena este sábado con una regata costera en la que participaron los barcos que no subieron el viernes al Carrumeiro. Salieron a las once desde la bahía de Baiona y navegaron hasta Subrido pasando por Carallones, la Negra y Bondaña, para acabar frente a las Cíes. Fue una regata fácil y rápida, que el Salseiro de Manuel Blanco (RCN A Coruña) completó en poco más de tres horas.

El Salseiro de Manuel Blanco del RCN Coruña fue el más rápido en completar la prueba – Foto © Rosana Calvo

Tras compensar los tiempos, la victoria de etapa en la clase ORC fue para el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo), que superó a La Burla Negra de Juan José Martínez (CN Castrelo de Miño) y al Nahela de Víctor Álvarez (CD Alagua), segundo y tercero respectivamente.

El Deep Blue de Vicente Cid fue el vencedor en ORC – Foto © Rosana Calvo

En la clase J80, el mejor equipo fue el del Alboroto, liderado por Juan Carlos Ameneiro, al que acompañaron sus tripulantes habituales: el que fuera campeón de España de la clase, Javier Aguado; Juan Lago y Javier Lago.

Una vez en tierra, Ameneiro hizo un buen balance de una regata en la que participan con el objetivo de ganar “y también para prepararnos de cara al Trofeo Príncipe de Asturias y el Campeonato de España que se celebrarán en septiembre en Baiona y, sobre todo, para la gran cita que será el mundial de la clase, que se disputará en 2023 también en Baiona”.

El Alboroto de Juan Carlos Ameneiro pasando primero Carallones – Foto © Rosana Calvo

En la segunda posición de los J80 quedó otro barco del MRCYB, el Cansino de Alejandra Suárez; y el tercer puesto fue para el RCN de Portosín, de la mano del Due de Rafael Blanco.

En la competición de los Fígaros, que al igual que los J80 compitieron en tiempo real, el podio provisional quedó configurado por el Bouvento de Diego Pérez y David Fontán, en primera posición; el Erizana de Gemma González, segundo; y el Tutatis de Elena Raga en el tercer puesto.

El Bouvento de Diego Pérez y David Fontán ganó la prueba en la clase Fígaro – Foto © Rosana Calvo

Con la celebración, el viernes, del reto del Carrumeiro y la disputa, este sábado, de la costera para el resto de barcos que aún no se habían estrenado en la competición, toda la flota ha inaugurado ya marcadores y el Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell cruza su ecuador.

Por delante quedan ya solo dos jornadas y tres pruebas: la vuelta a Ons, este domingo a partir de las once; y dos bastones el lunes a partir del mediodía. La previsión meteorológica es buena para ambos días y todo apunta a que se podrá completar, sin problemas, el programa previsto.

El 47º Trofeo Conde de Gondomar está patrocinado por Zelnova Zeltia y Banco Sabadell; y cuenta con la colaboración especial de la Diputación de Pontevedra. En la competición también colaboran la Xunta de Galicia, el ayuntamiento de Baiona, el concesionario Volvo Autesa de Vigo, la ginebra premium Martin Miller, la bodega Terras Gauda y la marca de ropa náutica Musto.

 

47º TROFEO CONDE DE GONDOMAR
GRAN PREMIO ZELNOVA ZELTIA / BANCO SABADELL

TROFEO CARRUMEIRO CHICO (Finalizado)
Incluye 1 prueba: Subida al Carrumeiro Chico

GANADOR DEL TROFEO (ORC + OPEN)
Yess · Rui Ramada · MRCYB

BARCO MÁS RÁPIDO EN COMPLETAR LA PRUEBA
Yess · Rui Ramada · MRCYB

CLASE ORC
1. Aceites Abril · Luis y Jorge Pérez Canal · RCN Vigo
2. Solventis · Alberto Moro · MRCYB
3. Magical · Julio Rodríguez · RCN Vigo

CLASE ORC OPEN
1. Yess · Rui Ramada · MRCYB
2. Txole · Ignacio Sánchez Otaegui · MRCYB
3. Unus · Luis García Trigo · MRCYB

TROFEO CONDE DE GONDOMAR – ERIZANA (Pendiente de celebración de 3 pruebas)
Incluye 4 pruebas: Regata costera + Vuelta a Ons + 2 bastones

CLASE ORC
1. Deep Blue 2.1 · Vicente Cid · RCN Vigo
2. La Burla Negra · Juan José Martínez · CN Castrelo de Miño
3. Nahela · Víctor Álvarez · CN Alagua

CLASE J80
1. Alboroto · Juan Carlos Ameneiro · MRCYB
2. Cansino · Alejandra Suárez · MRCYB
3. Due · Rafael Blanco · RCN Portosín

CLASE FÍGARO
1. Bouvento · Diego Pérez · MRCYB
2. Erizana · Gemma González · MRCYB
3. Tutatis · Elena Raga · MRCYB

TROFEO CONDE DE GONDOMAR (Pendiente de celebrar 3 pruebas)
Incluye 4 pruebas: Subida al Carrumeiro Chico + Vuelta a Ons + 2 bastones

LÍDER PROVISIONAL (ORC + OPEN) 
Yess · Rui Ramada · MRCYB

CLASE ORC
1. Aceites Abril · Luis y Jorge Pérez Canal · RCN Vigo
2. Solventis · Alberto Moro · MRCYB
3. Magical · Julio Rodríguez · RCN Vigo

CLASE  OPEN
1. Yess · Rui Ramada · MRCYB
2. Txole · Ignacio Sánchez Otaegui · MRCYB
3. Unus · Luis García Trigo · MRCYB

 

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El Yess, primero en el Carrumeiro

 

· El Yess de Rui Ramada cumplió con todas las expectativas y fue el primer velero en alcanzar y virar el Carrumeiro Chico en la prueba inaugural del 47º Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell

· El velero del Monte Real Club de Yates pelea a esta hora contra sí mismo para llegar a Baiona lo antes posible y tratar de batir el récord de la prueba que permanece imbatido desde 2011

· El Solventis de Alberto Moro, el Aceites Abril de los hermanos Pérez Canal y el Magical de Julio Rodríguez mantuvieron durante toda la prueba un emocionante mano a mano

· La competición continúa este sábado con la segunda jornada de pruebas en la que el resto de la flota se disputará una regata costera por la ría de Vigo

El Yess de Rui Ramada cumplió con todos los pronósticos y las expectativas depositadas sobre él y fue el primer velero en alcanzar y virar el Carrumeiro Chico en prueba inaugural del 47º Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia Banco Sabadell, que salió a escena este viernes en Galicia.

El Hanse de 63 pies (algo más de 19 metros), armado y patroneado por el experimentado navegante portugués, y tripulado por Pedro Pinto, Nuno Campos, Pedro Azevedo y Óscar Peixoto), viró la mítica roca de Corcubión a las 18:15:07, siete horas y cuarto después de haber salido de Baiona.

El portugués Rui Ramada a bordo del Yess fue en cabeza en todo momento – Foto © Jacobo Bastos

Eligieron una navegación costera, pegada a tierra. Aprovecharon los térmicos de las rías y el resultado fue satisfactorio, logrando mantener una velocidad casi constante de entre 8,5 y 9 nudos. “Acercarse a tierra fue, sin duda, la mejor decisión”, declaró Rui Ramada tras completar la subida hasta la mítica roca. “Por momentos intentamos alejarnos y salir algo más fuera, pero el viento no era tan propicio y decidimos retomar el trazado más cerca de la costa, que nos funcionó muy bien”.

El Yess de Rui Ramada es un espectacular Hanse de 63 pies – Foto © Rosana Calvo

En la segunda mitad de la prueba, que el Yess tardará en completar aún unas cuantas horas, la dirección del viento está siendo clave para la embarcación. Con el viento soplando clavado del norte y llevando un spinnaker asimétrico, el velero no alcanzará toda la velocidad que les podría ofrecer un viento del noreste o del noroeste, y esto podría perjudicarles con respecto a otras tripulaciones.

Pese a todo, la separación del Yess con el resto de la flota es muy grande y ahora mismo solo pelea contra sí mismo, para tratar de llegar a Baiona antes de las 22:56, lo que le permitiría lograr batir el récord de la etapa del Carrumeiro, que el Cenor & de Dietrich ostenta desde 2011.

El Solventis fue el segundo en virar el Carrumeiro Chico – Foto © Rosana Calvo

La segunda tripulación en alcanzar la roca de Corcubión fue la del Solventis, liderada por Alberto Moro, también del Monte Real Club de Yates. Lo hizo a las 19:39:51, casi hora y media después del Yess. Durante todo el recorrido, desde el mismo inicio de la prueba, mantuvo un duro mano a mano con el Aceites Abril, de los hermanos Luis y Jorge Pérez Canal; y el Magical de Julio Rodríguez; y finalmente logró adelantarlos con cierto margen antes de llegar al punto clave del Carrumeiro.

El Aceites Abril, el Solventis y el Magical mantuvieron un intenso duelo durante toda la prueba – Foto © Rosana Calvo

Los tres son, sin duda, claros aspirantes al triunfo final en esta edición del Conde de Gondomar; y todo ellos, al igual que el Yess, optaron por navegar por dentro del archipiélago de las Cíes. Solo eligieron el trazado exterior dos barcos; el portugués Five, de Joao Tourigo; y el Txole, de Ignacio Sánchez Otaegui, quien defendió la elección asegurando que “el viento estaba bien entablado por fuera y había buena presión, siendo más dudosos los vientos por dentro”.

El Txole de Ignacio Sánchez Otaegui fue uno de los dos barcos que eligieron ir por fuera de Cíes – Foto © Rosana Calvo 

De las 13 embarcaciones inscritas para participar en la considerada prueba reina del trofeo, finalmente solo salieron 11 a competir. Se espera que los barcos más rápidos completen el recorrido alrededor de la medianoche y que la prueba pueda estar finalizada de madrugada, o incluso el sábado por la mañana.

Será entonces cuando se sepa el nombre de los ganadores, tanto en tiempo real como en compensado, en las diferentes clases en liza, aunque para muchos de los participantes, el verdadero premio es poder completar la regata de altura por excelencia en Galicia y una de las pruebas más atractivas de larga distancia del panorama náutico español.

Tratando de llegar primeros a la boya de desmarque – Foto © Rosana Calvo

Tras la etapa del Carrumeiro Chico, al Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell aún le quedan cuatro pruebas por delante. Este sábado se disputará una costera por la ría de Vigo, el domingo la clásica Vuelta a Ons; y el lunes, último día de competición, dos bastones en el fondeadero de Cíes.

Salida de la etapa del Carrumeiro en la primera jornada del Conde de Gondomar 2022 – Foto © Rosana Calvo

El 47º Trofeo Conde de Gondomar está patrocinado por Zelnova Zeltia y Banco Sabadell; y cuenta con la colaboración especial de la Diputación de Pontevedra. En la competición también colaboran la Xunta de Galicia, el ayuntamiento de Baiona, el concesionario Volvo Autesa de Vigo, la ginebra premium Martin Miller, la bodega Terras Gauda y la marca de ropa náutica Musto.

 

47º TROFEO CONDE DE GONDOMAR
GRAN PREMIO ZELNOVA ZELTIA / BANCO SABADELL

BARCOS QUE A ESTA HORA (20:05) HAN VIRADO EL CARRUMEIRO CHICO

YESS · RUI RAMADA · MRCYB – 18:15:07
SOLVENTIS · ALBERTO MORO · MRCYB – 19:39:51
ACEITES ABRIL · LUIS Y JORGE PÉREZ CANAL · RCN VIGO – 19:45:11
MAGICAL · JULIO RODRÍGUEZ · RCN VIGO – 19:59:32

 

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El Trofeo Conde de Gondomar levanta el telón de su 47º edición

 

· La histórica regata del Monte Real Club de Yates regresa a escena desde este viernes y hasta el próximo lunes con más de 40 barcos inscritos, cuatro días de competición, cinco pruebas y tres trofeos en juego

· La mítica subida al Carrumeiro Chico de casi 100 millas de distancia de ida y vuelta entre Baiona y Corcubión volverá a ser prueba reina del trofeo y la encargada de abrir el programa de regatas

· Dos regatas costeras por las Rías Baixas y dos bastones en el entorno de las islas Cíes completarán el programa deportivo de un Conde de Gondomar que vuelve a ser Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell

· Sanxenxo, Vilagarcía, Portosín, Castrelo de Miño, Tui, A Guarda, Portosín, Porto o Povoa de Varzim son algunas de las procedencias de las tripulaciones participantes, siendo Baiona y Vigo las que contarán con mayor representación

Presentación oficial del 47º Trofeo Conde de Gondomar – Fotos © Antía Martínez

Más de 40 barcos inscritos, 4 días de competición, 5 pruebas y 3 trofeos en juego. Así se presenta la cuadragésimo séptima edición del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell, la histórica regata del Monte Real Club de Yates que levanta el telón este viernes en Galicia.

Lo hará, como viene siendo tradición, con la mítica subida al Carrumeiro Chico, de casi 100 millas de distancia. Este recorrido hasta la roca de Corcubión es uno de los más largos de la temporada de regatas en Galicia, el gran reto del trofeo y el encargado de abrir el programa de regatas. Y este año viene con novedades, ya que habrá dos clases diferenciadas: ORC y Open.

En la última edición, el barco más rápido en completar la prueba fue el Magical de Julio Rodríguez. Cruzó la línea de llegada tras casi 13 horas (12 horas y 55 minutos) de navegación, y 21 minutos antes que el Aceites Abril, que llegó segundo (21 minutos después) y acabó haciéndose con la victoria de etapa gracias a la compensación de tiempos.

Ambas tripulaciones, compañeras del Real Club Náutico de Vigo, son dos de las 13 que ya han confirmado su participación en el reto del Carrumeiro de este año, que se disputará a partir de las once de la mañana. Veremos también en el agua al barco más grande de toda la flota del Conde, el Yess de Rui Ramada (63 pies/19 metros), al Txole de Ignacio Sánchez Otaegui (MRCYB), al Narval de José Antonio Portas (CN Vilagarcía), al Ronáuticas Marinas de Joaquín Carneiro (CN San Telmo) o a los portugueses Five de Joao Tourigo y Maximus de Jorge Leite, entre otros.

El barco que resulte ganador de esta etapa se llevará el Trofeo Carrumeiro Chico, uno de los tres que incluye el Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell de este año. Los otros dos trofeos en liza son el Trofeo Conde de Gondomar, que incluye la prueba del Carrumeiro, la vuelta a Ons y dos bastones; y el Trofeo Conde de Gondomar – Erizana, en el que puntuarán una regata costera, la vuelta a Ons y dos bastones.

Habrá, así, cinco pruebas en cuatro días de competición para las cuatro categorías en contienda: ORC, Open, J80 y Fígaros. A la primera jornada, reservada a la navegación hasta el Carrumeiro Chico, le sucederá una regata costera el sábado 23 a partir del mediodía; la vuelta a Ons el domingo 24 desde las once de la mañana; y dos bastones (barlovento/sotavento) el lunes 25 desde las doce del mediodía. Ese último día, festivo en Galicia, se entregarán los premios a los ganadores de la competición en una ceremonia prevista para las seis y media de la tarde en los jardines del Monte Real Club de Yates.

Sanxenxo, Vilagarcía, Portosín, Castrelo de Miño, Tui, A Guarda o Portosín, desde Galicia; y Porto o Povoa de Varzim, desde Portugal; son algunas de las procedencias de las tripulaciones participantes, siendo Baiona y Vigo las que contarán con una mayor representación de veleros en la competición.

Los barcos del Real Club Náutico de Vigo tratarán de repetir el éxito logrado en la edición anterior, en la que resultaron ganadores en prácticamente todas las categorías. Coparon el podio del Trofeo Conde de Gondomar (Aceites Abril, Marnatura y Magical), ganaron en tiempo real y en compensado la subida al Carrumeiro (Magical y Aceites Abril) y vencieron en el Trofeo Erizana (Deep Blue).

De forma especial, muchas de las miras estarán puestas en la actuación del Aceites Abril de los hermanos Luis y Jorge Pérez Canal, que aspira a lograr su sexta victoria en el Conde de Gondomar. Su triunfo en 2021 le permitió superar las cuatro victorias de los históricos Ardora (Paz Andrade), Castrosúa (Willy Alonso) y Alaxe (Julio Martínez Gil); pero los ourensanos aún tienen que ganar una edición más para empatar (y dos ediciones más para superar) a los diferentes Pairos de José Luis Freire, que acumulan 6 triunfos.

El 47º Trofeo Conde de Gondomar está patrocinado por Zelnova Zeltia y Banco Sabadell; y cuenta con la colaboración especial de la Diputación de Pontevedra. En la competición también colaboran la Xunta de Galicia, el ayuntamiento de Baiona, el concesionario Volvo Autesa de Vigo, la ginebra premium Martin Miller, la bodega Terras Gauda y la marca de ropa náutica Musto.

En la presentación oficial de la competición celebrada este jueves en el Monte Real club de Yates participaron, además del presidente del club, José Luis Álvarez; el consejero delegado de Zelnova Zeltia, Juan Carlos Ameneiro; el director institucional de SabadellGallego, Adolfo García Ciaño; el alcalde de Baiona, Carlos Gómez; el diputado de Deportes de la Diputación de Pontevedra, Gorka Gómez; la delegada territorial de la Xunta de Galicia en Vigo, Marta Fernández-Tapias; y el comodoro del MRCYB, Ignacio Sánchez Otaegui.

47 años ininterrumpidos de éxito  · LAS DECLARACIONES ·

“Llevamos 47 años celebrando con éxito y sin interrupciones esta gran regata y para el Monte Real es todo un orgullo poder seguir convocando y reuniendo en las Rías Baixas a la gran flota de barcos y tripulaciones que año tras año se animan a participar en la que es la regata de altura por excelencia en Galicia” – José Luis Álvarez, presidente del MRCYB

“Este será el segundo año consecutivo en el que colaboramos en una regata que apoya la cultura marinera, promueve el turismo náutico e impulsa el deporte de la vela. Desde Zelnova Zeltia nos sentimos orgullosos de volver a ser parte de esta familia, de la familia del Real Club de Yates, con la que compartimos valores de esfuerzo, trabajo en equipo, tradición y competitividad y sin la cual, sería imposible realizar esta regata” – Juan Carlos Ameneiro, consejero delegado de Zelnova Zeltia

“Los 29 barcos que zarparon en 1976 rumbo a la zona de Cabo Silleiro en la primera edición del Conde de Gondomar contaban con menos tecnología que los actuales, pero la colaboración entre los hombres que integran las tripulaciones sigue siendo la misma; y valores como la solidaridad y la deportividad también. Y eso es lo que nos une con esta regata. En Banco Sabadell somos empresa y queremos apoyar a las empresas de Galicia. Las decisiones se toman aquí, por profesionales de aquí, y por eso estamos presentes en la vida social de esta tierra” – Adolfo García Ciaño, Director institucional de SabadellGallego

“Si esta regata es especial no es solo por la calidad de las tripulaciones que participan en ella ni por los 47 años que lleva celebrándose. Lo es también por la calidad humana de toda la gente que se implica en su organización y por el apoyo de dos grandes empresas que, antes y ahora, y en momentos complicados, han querido y han sabido apoyar al deporte, como lo hacemos desde la Diputación de Pontevedra. Gracias a ellas y gracias al Monte Real este gran evento puede seguir cumpliendo años” – Gorka Gómez – Diputado de Deportes de la Diputación de Pontevedra

“El Conde de Gondomar es una de las competiciones más importantes del panorama nacional y la regata de altura de mayor relevancia en Galicia. Sobran razones para que esta cita, que traspasa fronteras, sea una de las más esperadas del calendario gallego. Es uno de los emblemas de nuestra cultura deportiva y un gran desafío para las tripulaciones. Desde el punto de vista técnico, la mítica subida al Carrumeiro Chico es una navegación emocionante; y a nivel competitivo, todos estaremos pendientes de ver si se bate el récord de la prueba” – Marta Fernández-Tapias – Delegada de la Xunta de Galicia en Vigo

“Este club es historia y Baiona es historia, sobre todo historia relacionada con el mar. Y lo que hoy presentamos es precisamente una nueva edición de una regata histórica, el Trofeo Conde de Gondomar, organizada por el mejor club de vela del mundo. Una regata que vuelve a potenciar el deporte y el turismo y que sigue poniendo en valor nuestra villa. En nombre de todo el ayuntamiento, quiero darle la bienvenida a todos y cada uno de los participantes, desearles la mejor de las suertes y un muy buen viento durante el fin de semana”– Carlos Gómez – Alcalde de Baiona

«Este año hemos introducido algunos cambios en la regata con el objetivo de preservar la esencia de la competición. Lo que queremos es lograr una mayor implicación de las tripulaciones y una mayor participación de barcos, y creo que con las modificaciones de este 2022 lo conseguiremos» – Ignacio Sánchez Otaegui – Comodoro del MRCYB

 

47º TROFEO CONDE DE GONDOMAR
GRAN PREMIO ZELNOVA ZELTIA / BANCO SABADELL
Monte Real Club de Yates (Baiona) · 22 – 25 de julio de 2022

Viernes 22 de julio : Reto del Carrumeiro Chico
Sábado 23 de julio : Regata costera
Domingo 24 de julio : Vuelta a Ons
Lunes 25 de julio : Bastones barlovento/sotavento

TROFEO CONDE DE GONDOMAR

4 pruebas: Subida al Carrumeiro Chico + Vuelta a Ons + 2 bastones
Clases : ORC + Open

TROFEO CARRUMEIRO CHICO

1 prueba: Subida al Carrumeiro Chico
Clases: ORC + Open

TROFEO CONDE DE GONDOMAR – ERIZANA

4 pruebas: Regata costera + Vuelta a Ons + 2 bastones
Clases: ORC + J80 + Fígaros

 

Tras la estela de la Pinta: el medio siglo de la histórica Regata del Descubrimiento

 

El Monte Real Club de Yates organizó en 1972 la regata oceánica más importante de las celebradas hasta entonces en cuanto al número de participantes. 48 barcos de 35 clubes de 11 países con unas 500 personas a bordo partieron el 29 de junio de Bermudas rumbo a Baiona con el objetivo de replicar la navegación que 479 años antes, en 1493, había realizado La Pinta de Pinzón en su retorno a España para dar noticia de un nuevo continente, que se llamaría América. Conocida como la Regata del Descubrimiento, Discovery Race o BB (Bermudas-Baiona), en ella participaron algunos de los empresarios estadounidenses más destacados de la época, gente como el magnate de la prensa Beaver Brook; y un único español, el vigués Alfredo Lagos, quien con su presencia ayudó a acallar los comentarios de la prensa que tildaba de poco aventureros a los regatistas españoles por no ser partícipes de la travesía. Hoy, 50 años después de aquella competición, los archivos de los organizadores (MRCYB, New York Yacht Club, Royal Bermuda Yacht Club y The Cruising Club of America) apenas conservan unos pocos documentos y fotografías de su celebración pero todos recuerdan muy bien lo que fue: una de las regatas más importantes en la historia de la navegación, con el número de participantes más elevado hasta el momento.

Es un reportaje de Rosana Calvo,
responsable de comunicación del MRCYB

 

Grímpolas de los clubes organizadores y recorrido de la prueba (en rojo) y de la Pinta (azul)

 

“Maltrecha la nao por los temporales pero no los corazones”. Así describen los documentos históricos (y también el monolito conmemorativo erigido en la villa marinera de Baiona) la arribada, el 1 de marzo de 1493, de la carabela Pinta de Martín Alonso Pinzón al puerto gallego con una de las noticias más importantes de la historia de la humanidad: el descubrimiento de América.
479 años después de ese capítulo, el Monte Real Club de Yates, uno de los clubes más destacados de España ya por aquel entonces, impulsó en su honor la regata más importante de la época, una competición de más de 3.200 millas en la que los participantes replicarían el recorrido de la carabela a través del Atlántico.

La llamaron, como no podría ser de otra forma, la Regata del Descubrimiento, Discovery Race o BB (por Bermudas-Baiona), y en su organización colaboraron mano a mano con el Monte Real, el New York Yacht Club, el Royal Bermuda Yacht Club y The Cruising Club of America.

Es difícil atribuir una paternidad a la idea inicial de la regata. Muchos hablan de Fernando Solano, quien avanzó en las negociaciones del patrocinio con Fraga y de la organización con los clubes implicados. Otros nombres que figuran en los registros como principales impulsores son los de Richard B. Nye (presidente del comité de regata), Hugh C.E. Masters (comodoro y presidente del comité del Royal Bermuda Yacht Club), y José María de Gamboa (presidente del comité español de la regata).

También propiciaron la celebración de la competición y formaron parte del comité español el que fuera alcalde de Vigo, José Ramón Fontán; uno de los históricos de la vela en Galicia, recientemente fallecido, Fernando Massó; el patriarca de los Gándara, José de la Gándara; José María Padró; el industrial vigués Alfredo Lagos; el presidente del Monte Real hasta 1971, Alfredo Romero (al que le sucedería en el cargo Carlos Zulueta entre el 71 y el 73); y el comodoro del club baionés hasta el 71, Manuel Varela.

Una regata cocinada a fuego lento durante una década

Fue una regata que se cocinó a fuego lento durante nada más y nada menos que 10 años, desde el 1962, cuando se empezó a hablar de su celebración; hasta el 1972 cuando finalmente se disputó. Entre medias, el proyecto se presentó formalmente al por aquel entonces Ministro de Información y Turismo español, Manuel Fraga Iribarne, que acabaría aprobando su patrocinio; se expuso a los clubes americanos que finalmente se implicarían en el evento junto con el Monte Real (el New York Yacht Club y el Royal Bermuda Yacht Club); y en 1969 se celebró la primera reunión oficial con la Federación Española de Vela.

En 1970, dos años antes de su celebración, ya existía un folleto propagandístico de la regata, para la que, en un principio, se propuso el nombre de “The Race of Discovery for La Pinta Trophy TransAtlantic”, que finalmente se simplificaría a “The Discovery Race”. En él que se explicaban todos los detalles de la competición. Sería una prueba de unas 3.000 millas de recorrido que se llevaría a cabo con la única condición de que se inscribiesen en ella un mínimo de 15 barcos.

La regata más importante y multitudinaria de la época

Las previsiones de participación, no muy elevadas en sus comienzos, acabaron superando todas las expectativas y la Regata del Descubrimiento contó finalmente con un total de 57 inscritos (de los que acabaron partiendo 48), convirtiéndose en la regata más importante de las celebradas hasta la fecha, con el número de participantes más elevado de todos los tiempos.

 

Manuscrito con datos de algunos de los participantes en la prueba

 

Entre los barcos inscritos, la mayoría de entre 40 y 60 pies (entre 12 y 18 metros), el más pequeño fue el francés Penélope III, de Alain Maupas Trinidad, con 40 pies de eslora / 12 metros; y el Beayondan de Patrick E. Haggerty, de 81 pies de eslora / 24,6 metros, el más grande.

Como curiosidad, destacar que hubo veleros, como el New World, de 43 pies / 13 metros, del norteamericano Phillip Davies, que fue construido específicamente para la regata; y que en la prueba, que contó con la presencia importantes empresarios estadounidenses, participó también el segundo barón Beaverbrook, hijo del archiconocido magnate de la prensa británica William Maxwell Aitken (Lord Beaverbrook), fundador de periódicos como el Daily Express o el Sunday Express.

 

Alfredo Lagos (izquierda) con Jim Pugh en la Regata del Descubrimiento 1972 (Foto cedida por la familia Lagos)

 

Alfredo Lagos, el único español a bordo

Entre todos los inscritos solo había un español: el reconocido industrial vigués y experimentado regatista Alfredo Lagos, hijo del fundador y director durante más de 50 años de Astilleros Lagos, una de las empresas con más prestigio a nivel mundial por sus trabajos en la construcción y restauración de barcos clásicos de madera.

Con su presencia como tripulante a bordo del Dora, Lagos ayudó a acallar los comentarios de la prensa de la época, que tildó de “poco aventureros” a los regatistas españoles por no querer participar en la regata (o por no atreverse, como incluso llegaron decir algunos, por “riesgo y miedo”).

 

Ilustración de la Regata del Descubrimiento con veleros y carabelas

 

Una regata marcada por la meteorología

La Regata del Descubrimiento tenía fijada su salida el 28 de junio de 1972 desde el histórico golfo de Las Flechas (llamado así por las flechas que lanzaron los miembros de la tribu de los Ciguayos contra los españoles en el considerado primer incidente contra la invasión europea en América), tal y como había hecho la Pinta el 16 de enero 1493, pero por razones técnicas acabaron zarpando un día después desde el puerto de Hamilton.

 

Bermuda antes de la salida (Foto cedida por la familia Lagos)

 

Por delante, los 500 participantes a bordo de 48 barcos de 35 clubes de 11 países, tenían una singladura de 3.200 millas náuticas / 5.926 kilómetros (según el recorrido oficial), aunque todos esperaban que fuesen más (cerca de 4.000 / 7.408 km) por los vientos y corrientes que influirían en su periplo. Y lo cierto es que la meteorología acabó afectando, y mucho, a la prueba.

Cuando se dirigían desde Nueva York a Bermudas para la salida de la prueba, algunos barcos sufrieron los efectos de un tifón, lo que obligó a cuatro de ellos a abandonar la competición y a retrasar un día la salida para que el resto pudiesen hacer algunas reparaciones. Después, una vez iniciada la travesía, el mal estado del mar dificultó la navegación. Y a los pocos días, más problemas. Se sucedieron varias jornadas de encalmadas que originarían un considerable retraso en la culminación de la prueba.

 

La escuela náutica pesquera Nieto Antúnez elaboró un folleto sobre los factores meteorológicos

 

La Regata del Descubrimiento fue la primera competición internacional que obligó a las tripulaciones a dar su situación todos los días, algo que, además de generar seguridad, facilitaba las tareas del comité de regata para controlar a la flota y los trabajos de la prensa de la época para narrar la evolución de la prueba. Pero lo que en un principio funcionó sin problemas, pronto se torció. Los participantes dejaron de cumplir con el requisito porque también facilitaban información a sus rivales y la prueba se desarrolló prácticamente en su totalidad, salvo contadas excepciones, sin un seguimiento real y continuo de los veleros.

Se sabe, por los datos aportados en los primeros días, que los veleros tomaron tres rutas distintas de navegación. Unos optaron por la ruta más corta y directa, otros se fueron hacia el norte en busca de vientos más favorables y el resto navegó hacia el sur. Pero cuando realmente empezaban a tomar distancia unos de otros, llegaron las encalmadas y las tripulaciones no lograron establecer ventajas importantes, quedando prácticamente todos agrupados en pelotón mientras duró la falta de viento.

A los cuatro días de iniciada la prueba, los radiogramas enviados a Nueva York, anunciaban al Buccaneer de Tom Clark (Nueva Zelanda) en cabeza. En la isla de las Flores (Azores), única marca fijada en el recorrido transatlántico de la regata (a 850 millas / 1.574 km de la meta), el Charisma capitaneado por Jessie Phillips (Dayton, Ohio) iba primero, seguido por el Carina de Richard S. Nye y el Jubilee III, de la Academia Naval de los Estados Unidos, capitaneado por el comandante Howard Randall.

A mediados de julio, un hidroavión Canadair CL-215 del Servicio de Búsqueda y Salvamento llegó a Vigo para hacer su primera operación de exploración en un radio de acción de unas 200 millas / 370 km. de Baiona, pero los resultados fueron negativos. En una segunda salida logró localizar a uno de los participantes, el Solution, a 6 millas / 11 km de A Guarda, pero la tripulación había arriado velas y enfilado rumbo al puerto de Vigo, con lo que dio a entender que se había retirado de la competición. Algo más lejos, un grupo de pesqueros avistaron, a la altura de las islas Berlengas (al norte de Lisboa), al grosso de las tripulaciones.

El Blackfin, primero. El Carina, ganador.

Aunque estaba previsto que los barcos de la Regata del Descubrimiento llegasen a Baiona el día 14 de julio, no fue hasta el día 18, a las 12:15 cuando el Blackfin (de bandera norteamericana, vela número 8910, 73 pies de eslora / 22, 25 m. y 16 aventureros a bordo), liderado por Kenneth W. DeMeuse, cruzó la línea de llegada, una línea imaginaria que dejaba la Torre del Príncipe (en donde hacían guardia algunos de los chicos de snipes y cruceros como los hermanos Fontán, Quico Arbones, Humberto Cervera y otros) a 180º magnéticos. A excepción de la encalmada que se encontró a la salida de Bermudas, el velero navegó prácticamente todo el resto el recorrido sin problemas, aprovechando un canal de viento. Lo hizo en solitario, invirtiendo un total de 453 horas, y al llegar, los 15 tripulantes arrojaron a su capitán por la borda para celebrar el triunfo.

 

El Blackfin, diseñado por Bill Tripp para Ken DeMeuse, de San Francisco

 

DeMeuse, agotado y con el pelo revuelto del chapuzón, llamó a su país para decir que había llegado, se pidió un cubalibre con mucho hielo y atendió a los medios de comunicación. Comentó que la regata “no fue tan difícil como larga”, explicó que se hizo complicada por momentos al cruzarse con vientos muy fuertes o con ningún viento, pero que tanto la tripulación como el barco (“que es bueno y rápido”, aseguró) funcionaron muy bien.

 

Noticia publicada en La Voz De Galicia el 19 de julio de 1972

 

Horas después, en torno a las ocho de la tarde, arribó al viejo continente el segundo barco, el Jubilee III, de la Academia Naval de los Estados Unidos, un velero de 22,25 metros y el número 1800 en su velamen. Iba tripulado por 17 personas, patroneado por el comandante Howard Randall y, al igual que le había pasado al Blackfin, también tocó contra los bajos de Carallones.

El 21 de julio, tres días después de haber cruzado la línea de llegada las primeras embarcaciones, aún había veleros por finalizar la travesía y entre ellos estaban algunos de los que podrían proclamarse vencedores absolutos (por el sistema de compensación de tiempos que se aplicaría para nivelar las diferencias entre los barcos grandes y pequeños). El último yate en llegar, el Tanatara, lo hizo el día 22, y fue entonces cuando se reveló la clasificación definitiva de la competición.

 

Alfredo Lagos tras la llegada de la Regata del Descubrimiento en 1972 (Foto cedida por la Familia Lagos)

 

El ganador de la Regata del Descubrimiento Bermudas-Baiona de 1972 fue el Carina, de la clase B, patroneado por Richard “Dick” S. Nye, con 391 horas, 52 minutos y 39 segundos. Le siguieron en la tabla el Prim (Gibbons Neff Jr.), de la clase B, con 344 horas, 44 minutos, 19 segundos; y el Aura (Wallace Stenhouse), también de la clase B, con 395 horas, 27 minutos, 19 segundos. El Blackfin, el primero en arribar a las aguas de Baiona el día 18, quedó finalmente en el puesto 42 de la clasificación general.

A Richard S. Nye (1904-1988) le llegó tarde su amor por el mar y no sabía apenas nada de navegación cuando en 1945 se compró el Carina, pero pronto empezó a navegar y acabó compitiendo en regatas de larga distancia, que se convirtieron en su pasión. Participó en un gran número de ellas y llegó a ganar 7 transatlánticas, entre ellas la Bermudas Baiona, en la que se impuso con el primero de sus tres Carinas.

El patrón atribuyó (siempre lo hacía) el éxito en esta regata y otras tantas que ganó al buen hacer de su tripulación, compuesta por su hijo Richard B. Nye, como primer oficial, y otros miembros de su familia y amigos cercanos.

Los que le conocieron dicen que no navegaba para ganar, sino porque era un verdadero apasionado del mar. A la posteridad pasó su frase: «¡Está bien, muchachos, pueden dejar que el barco se hunda!», pronunciada tras finalizar la Fasnet Race de 1957 en un Carina muy dañado por la dura competición.

 

Richard S. Nye – Patrón del Carina

 

Su victoria en la Regata del Descubrimiento tuvo gran un eco mundial y en la difusión final del evento todos coincidieron en señalar el gran éxito que había supuesto la prueba.

La Regata del Descubrimiento, mucho más que una regata

En un encuentro con periodistas, el presidente del Monte Real Club de Yates y vicepresidente del comité español encargado de la organización de la llegada, Carlos Zulueta, resaltó los resaltó los cuatro aspectos más significativos de la regata: económico, turístico, histórico y deportivo.

La competición, patrocinada por el Ministerio de Información y Turismo (al entender que serviría para promover turismo del más alto nivel y ofrecer a las Rías Gallegas una competición deportiva de alto rango internacional), se había convertido en la de mayor participación hasta la época y las reservas de alojamientos hechas en Baiona habían repercutido en los hosteleros con una cifra que superó el millón de pesetas. Restaurantes, taxistas y otros negocios también hicieron caja durante la estancia de los norteamericanos en la villa marinera.

Alfredo Lagos, único español en la competición, se quejó, una vez acabada, de la poca atención que le había dedicado la prensa nacional y la televisión. Culpó a “una fuerza oculta que trata de minimizar todo lo de Galicia, que nos traslada a épocas anteriores a la de los Reyes Católicos. Ustedes ya saben -decía Lagos en un reportaje especial para la revista Pesca y Náutica- que cuando cae una gota de agua en Estaca de Bares, aunque en Baiona tengamos un día ideal, la frase es “Llueve en Galicia”. Para muchos Galicia está muy lejos, las carreteras son muy malas, hay muchas vacas y las mujeres llevan la carga en la cabeza. Los que sólo piensan esto, es mucho mejor que no vengan”.

 

José Ramón Fontán repartiendo recuerdos al Apollo en los pantalanes del Monte Real Club de Yates

 

Lo cierto es que todos recibieron a las tripulaciones con los brazos abiertos y los regatistas pudieron disfrutar durante varios días de la cultura, paisaje y gastronomía de Galicia. En Vigo, en los jardines del Pazo Quiñones de León, se les organizó una cena amenizada por grupos folclóricos. En Baiona, otra cena y un gran baile.

Asistieron también al famoso curro de Mougás y comieron sardinas asadas, empanada y pulpo en un refugio del monte. Y al acabar, muchos de ellos participaron en un crucero por las rías gallegas desde Baiona hasta Fisterra, navegando por los puntos más turísticos de la Galicia costera y realizando una excursión en autobús a Santiago de Compostela.

 

En el rally por las Rías Baixas después de la Regata del Descubrimiento

 

Matasellos, folletos, platos conmemorativos, banderas… recuerdan una de las regatas más importantes de la historia de la navegación. Una regata que sirvió para que varios clubes a los dos lados del Atlántico estrechasen lazos e impulsasen la que acabó siendo la competición náutica más multitudinaria organizada hasta la fecha.

 

Matasellos, folletos informativos y platos conmemorativos de la Regata del Descubrimiento

 

Medio siglo después de su celebración, en el Monte Real Club de Yates de Baiona, germen de la competición, la rememoran como algo histórico, como uno de esos eventos merecedores de haber pasado a la historia de la vela mundial junto a otros hitos del club como el desafío a la Copa América de Vela.

Y al igual que “la noble villa de Baiona, antigua erizana céltica, tuvo la honra de ser la primera en anunciar, para asombro del mundo, el milagro del descubrimiento de las Américas”, el Monte Real Club de Yates tuvo la honra de ser el primero en organizar una regata en su honor, la más importante de la época y una de esas que siempre permanecerán en el recuerdo.

Es un reportaje de Rosana Calvo,
responsable de comunicación del MRCYB

 

 

Barcos de la Regata del Descubrimiento en el Monte Real Club de Yates – Foto Archivo Tony Román
Jubilee III con hidroavion llegando a Baiona – Regata del Descubrimiento 1972 – Foto Archivo Tony Román
El Dora IV de regreso a América tras la Regata del Descubrimiento – Foto Archivo Tony Román
El Buccaneer, el Etoile y otros barcos tras su llegada a Baiona – Foto Archivo Tony Román
El Dora IV en el que navegó Alfredo Lagos en la Regata del Descubrimiento en 1972 (Foto cedida por la familia Lagos)