Tras la estela de la Pinta: el medio siglo de la histórica Regata del Descubrimiento

 

El Monte Real Club de Yates organizó en 1972 la regata oceánica más importante de las celebradas hasta entonces en cuanto al número de participantes. 48 barcos de 35 clubes de 11 países con unas 500 personas a bordo partieron el 29 de junio de Bermudas rumbo a Baiona con el objetivo de replicar la navegación que 479 años antes, en 1493, había realizado La Pinta de Pinzón en su retorno a España para dar noticia de un nuevo continente, que se llamaría América. Conocida como la Regata del Descubrimiento, Discovery Race o BB (Bermudas-Baiona), en ella participaron algunos de los empresarios estadounidenses más destacados de la época, gente como el magnate de la prensa Beaver Brook; y un único español, el vigués Alfredo Lagos, quien con su presencia ayudó a acallar los comentarios de la prensa que tildaba de poco aventureros a los regatistas españoles por no ser partícipes de la travesía. Hoy, 50 años después de aquella competición, los archivos de los organizadores (MRCYB, New York Yacht Club, Royal Bermuda Yacht Club y The Cruising Club of America) apenas conservan unos pocos documentos y fotografías de su celebración pero todos recuerdan muy bien lo que fue: una de las regatas más importantes en la historia de la navegación, con el número de participantes más elevado hasta el momento.

Es un reportaje de Rosana Calvo,
responsable de comunicación del MRCYB

 

Grímpolas de los clubes organizadores y recorrido de la prueba (en rojo) y de la Pinta (azul)

 

“Maltrecha la nao por los temporales pero no los corazones”. Así describen los documentos históricos (y también el monolito conmemorativo erigido en la villa marinera de Baiona) la arribada, el 1 de marzo de 1493, de la carabela Pinta de Martín Alonso Pinzón al puerto gallego con una de las noticias más importantes de la historia de la humanidad: el descubrimiento de América.
479 años después de ese capítulo, el Monte Real Club de Yates, uno de los clubes más destacados de España ya por aquel entonces, impulsó en su honor la regata más importante de la época, una competición de más de 3.200 millas en la que los participantes replicarían el recorrido de la carabela a través del Atlántico.

La llamaron, como no podría ser de otra forma, la Regata del Descubrimiento, Discovery Race o BB (por Bermudas-Baiona), y en su organización colaboraron mano a mano con el Monte Real, el New York Yacht Club, el Royal Bermuda Yacht Club y The Cruising Club of America.

Es difícil atribuir una paternidad a la idea inicial de la regata. Muchos hablan de Fernando Solano, quien avanzó en las negociaciones del patrocinio con Fraga y de la organización con los clubes implicados. Otros nombres que figuran en los registros como principales impulsores son los de Richard B. Nye (presidente del comité de regata), Hugh C.E. Masters (comodoro y presidente del comité del Royal Bermuda Yacht Club), y José María de Gamboa (presidente del comité español de la regata).

También propiciaron la celebración de la competición y formaron parte del comité español el que fuera alcalde de Vigo, José Ramón Fontán; uno de los históricos de la vela en Galicia, recientemente fallecido, Fernando Massó; el patriarca de los Gándara, José de la Gándara; José María Padró; el industrial vigués Alfredo Lagos; el presidente del Monte Real hasta 1971, Alfredo Romero (al que le sucedería en el cargo Carlos Zulueta entre el 71 y el 73); y el comodoro del club baionés hasta el 71, Manuel Varela.

Una regata cocinada a fuego lento durante una década

Fue una regata que se cocinó a fuego lento durante nada más y nada menos que 10 años, desde el 1962, cuando se empezó a hablar de su celebración; hasta el 1972 cuando finalmente se disputó. Entre medias, el proyecto se presentó formalmente al por aquel entonces Ministro de Información y Turismo español, Manuel Fraga Iribarne, que acabaría aprobando su patrocinio; se expuso a los clubes americanos que finalmente se implicarían en el evento junto con el Monte Real (el New York Yacht Club y el Royal Bermuda Yacht Club); y en 1969 se celebró la primera reunión oficial con la Federación Española de Vela.

En 1970, dos años antes de su celebración, ya existía un folleto propagandístico de la regata, para la que, en un principio, se propuso el nombre de “The Race of Discovery for La Pinta Trophy TransAtlantic”, que finalmente se simplificaría a “The Discovery Race”. En él que se explicaban todos los detalles de la competición. Sería una prueba de unas 3.000 millas de recorrido que se llevaría a cabo con la única condición de que se inscribiesen en ella un mínimo de 15 barcos.

La regata más importante y multitudinaria de la época

Las previsiones de participación, no muy elevadas en sus comienzos, acabaron superando todas las expectativas y la Regata del Descubrimiento contó finalmente con un total de 57 inscritos (de los que acabaron partiendo 48), convirtiéndose en la regata más importante de las celebradas hasta la fecha, con el número de participantes más elevado de todos los tiempos.

 

Manuscrito con datos de algunos de los participantes en la prueba

 

Entre los barcos inscritos, la mayoría de entre 40 y 60 pies (entre 12 y 18 metros), el más pequeño fue el francés Penélope III, de Alain Maupas Trinidad, con 40 pies de eslora / 12 metros; y el Beayondan de Patrick E. Haggerty, de 81 pies de eslora / 24,6 metros, el más grande.

Como curiosidad, destacar que hubo veleros, como el New World, de 43 pies / 13 metros, del norteamericano Phillip Davies, que fue construido específicamente para la regata; y que en la prueba, que contó con la presencia importantes empresarios estadounidenses, participó también el segundo barón Beaverbrook, hijo del archiconocido magnate de la prensa británica William Maxwell Aitken (Lord Beaverbrook), fundador de periódicos como el Daily Express o el Sunday Express.

 

Alfredo Lagos (izquierda) con Jim Pugh en la Regata del Descubrimiento 1972 (Foto cedida por la familia Lagos)

 

Alfredo Lagos, el único español a bordo

Entre todos los inscritos solo había un español: el reconocido industrial vigués y experimentado regatista Alfredo Lagos, hijo del fundador y director durante más de 50 años de Astilleros Lagos, una de las empresas con más prestigio a nivel mundial por sus trabajos en la construcción y restauración de barcos clásicos de madera.

Con su presencia como tripulante a bordo del Dora, Lagos ayudó a acallar los comentarios de la prensa de la época, que tildó de “poco aventureros” a los regatistas españoles por no querer participar en la regata (o por no atreverse, como incluso llegaron decir algunos, por “riesgo y miedo”).

 

Ilustración de la Regata del Descubrimiento con veleros y carabelas

 

Una regata marcada por la meteorología

La Regata del Descubrimiento tenía fijada su salida el 28 de junio de 1972 desde el histórico golfo de Las Flechas (llamado así por las flechas que lanzaron los miembros de la tribu de los Ciguayos contra los españoles en el considerado primer incidente contra la invasión europea en América), tal y como había hecho la Pinta el 16 de enero 1493, pero por razones técnicas acabaron zarpando un día después desde el puerto de Hamilton.

 

Bermuda antes de la salida (Foto cedida por la familia Lagos)

 

Por delante, los 500 participantes a bordo de 48 barcos de 35 clubes de 11 países, tenían una singladura de 3.200 millas náuticas / 5.926 kilómetros (según el recorrido oficial), aunque todos esperaban que fuesen más (cerca de 4.000 / 7.408 km) por los vientos y corrientes que influirían en su periplo. Y lo cierto es que la meteorología acabó afectando, y mucho, a la prueba.

Cuando se dirigían desde Nueva York a Bermudas para la salida de la prueba, algunos barcos sufrieron los efectos de un tifón, lo que obligó a cuatro de ellos a abandonar la competición y a retrasar un día la salida para que el resto pudiesen hacer algunas reparaciones. Después, una vez iniciada la travesía, el mal estado del mar dificultó la navegación. Y a los pocos días, más problemas. Se sucedieron varias jornadas de encalmadas que originarían un considerable retraso en la culminación de la prueba.

 

La escuela náutica pesquera Nieto Antúnez elaboró un folleto sobre los factores meteorológicos

 

La Regata del Descubrimiento fue la primera competición internacional que obligó a las tripulaciones a dar su situación todos los días, algo que, además de generar seguridad, facilitaba las tareas del comité de regata para controlar a la flota y los trabajos de la prensa de la época para narrar la evolución de la prueba. Pero lo que en un principio funcionó sin problemas, pronto se torció. Los participantes dejaron de cumplir con el requisito porque también facilitaban información a sus rivales y la prueba se desarrolló prácticamente en su totalidad, salvo contadas excepciones, sin un seguimiento real y continuo de los veleros.

Se sabe, por los datos aportados en los primeros días, que los veleros tomaron tres rutas distintas de navegación. Unos optaron por la ruta más corta y directa, otros se fueron hacia el norte en busca de vientos más favorables y el resto navegó hacia el sur. Pero cuando realmente empezaban a tomar distancia unos de otros, llegaron las encalmadas y las tripulaciones no lograron establecer ventajas importantes, quedando prácticamente todos agrupados en pelotón mientras duró la falta de viento.

A los cuatro días de iniciada la prueba, los radiogramas enviados a Nueva York, anunciaban al Buccaneer de Tom Clark (Nueva Zelanda) en cabeza. En la isla de las Flores (Azores), única marca fijada en el recorrido transatlántico de la regata (a 850 millas / 1.574 km de la meta), el Charisma capitaneado por Jessie Phillips (Dayton, Ohio) iba primero, seguido por el Carina de Richard S. Nye y el Jubilee III, de la Academia Naval de los Estados Unidos, capitaneado por el comandante Howard Randall.

A mediados de julio, un hidroavión Canadair CL-215 del Servicio de Búsqueda y Salvamento llegó a Vigo para hacer su primera operación de exploración en un radio de acción de unas 200 millas / 370 km. de Baiona, pero los resultados fueron negativos. En una segunda salida logró localizar a uno de los participantes, el Solution, a 6 millas / 11 km de A Guarda, pero la tripulación había arriado velas y enfilado rumbo al puerto de Vigo, con lo que dio a entender que se había retirado de la competición. Algo más lejos, un grupo de pesqueros avistaron, a la altura de las islas Berlengas (al norte de Lisboa), al grosso de las tripulaciones.

El Blackfin, primero. El Carina, ganador.

Aunque estaba previsto que los barcos de la Regata del Descubrimiento llegasen a Baiona el día 14 de julio, no fue hasta el día 18, a las 12:15 cuando el Blackfin (de bandera norteamericana, vela número 8910, 73 pies de eslora / 22, 25 m. y 16 aventureros a bordo), liderado por Kenneth W. DeMeuse, cruzó la línea de llegada, una línea imaginaria que dejaba la Torre del Príncipe (en donde hacían guardia algunos de los chicos de snipes y cruceros como los hermanos Fontán, Quico Arbones, Humberto Cervera y otros) a 180º magnéticos. A excepción de la encalmada que se encontró a la salida de Bermudas, el velero navegó prácticamente todo el resto el recorrido sin problemas, aprovechando un canal de viento. Lo hizo en solitario, invirtiendo un total de 453 horas, y al llegar, los 15 tripulantes arrojaron a su capitán por la borda para celebrar el triunfo.

 

El Blackfin, diseñado por Bill Tripp para Ken DeMeuse, de San Francisco

 

DeMeuse, agotado y con el pelo revuelto del chapuzón, llamó a su país para decir que había llegado, se pidió un cubalibre con mucho hielo y atendió a los medios de comunicación. Comentó que la regata “no fue tan difícil como larga”, explicó que se hizo complicada por momentos al cruzarse con vientos muy fuertes o con ningún viento, pero que tanto la tripulación como el barco (“que es bueno y rápido”, aseguró) funcionaron muy bien.

 

Noticia publicada en La Voz De Galicia el 19 de julio de 1972

 

Horas después, en torno a las ocho de la tarde, arribó al viejo continente el segundo barco, el Jubilee III, de la Academia Naval de los Estados Unidos, un velero de 22,25 metros y el número 1800 en su velamen. Iba tripulado por 17 personas, patroneado por el comandante Howard Randall y, al igual que le había pasado al Blackfin, también tocó contra los bajos de Carallones.

El 21 de julio, tres días después de haber cruzado la línea de llegada las primeras embarcaciones, aún había veleros por finalizar la travesía y entre ellos estaban algunos de los que podrían proclamarse vencedores absolutos (por el sistema de compensación de tiempos que se aplicaría para nivelar las diferencias entre los barcos grandes y pequeños). El último yate en llegar, el Tanatara, lo hizo el día 22, y fue entonces cuando se reveló la clasificación definitiva de la competición.

 

Alfredo Lagos tras la llegada de la Regata del Descubrimiento en 1972 (Foto cedida por la Familia Lagos)

 

El ganador de la Regata del Descubrimiento Bermudas-Baiona de 1972 fue el Carina, de la clase B, patroneado por Richard “Dick” S. Nye, con 391 horas, 52 minutos y 39 segundos. Le siguieron en la tabla el Prim (Gibbons Neff Jr.), de la clase B, con 344 horas, 44 minutos, 19 segundos; y el Aura (Wallace Stenhouse), también de la clase B, con 395 horas, 27 minutos, 19 segundos. El Blackfin, el primero en arribar a las aguas de Baiona el día 18, quedó finalmente en el puesto 42 de la clasificación general.

A Richard S. Nye (1904-1988) le llegó tarde su amor por el mar y no sabía apenas nada de navegación cuando en 1945 se compró el Carina, pero pronto empezó a navegar y acabó compitiendo en regatas de larga distancia, que se convirtieron en su pasión. Participó en un gran número de ellas y llegó a ganar 7 transatlánticas, entre ellas la Bermudas Baiona, en la que se impuso con el primero de sus tres Carinas.

El patrón atribuyó (siempre lo hacía) el éxito en esta regata y otras tantas que ganó al buen hacer de su tripulación, compuesta por su hijo Richard B. Nye, como primer oficial, y otros miembros de su familia y amigos cercanos.

Los que le conocieron dicen que no navegaba para ganar, sino porque era un verdadero apasionado del mar. A la posteridad pasó su frase: «¡Está bien, muchachos, pueden dejar que el barco se hunda!», pronunciada tras finalizar la Fasnet Race de 1957 en un Carina muy dañado por la dura competición.

 

Richard S. Nye – Patrón del Carina

 

Su victoria en la Regata del Descubrimiento tuvo gran un eco mundial y en la difusión final del evento todos coincidieron en señalar el gran éxito que había supuesto la prueba.

La Regata del Descubrimiento, mucho más que una regata

En un encuentro con periodistas, el presidente del Monte Real Club de Yates y vicepresidente del comité español encargado de la organización de la llegada, Carlos Zulueta, resaltó los resaltó los cuatro aspectos más significativos de la regata: económico, turístico, histórico y deportivo.

La competición, patrocinada por el Ministerio de Información y Turismo (al entender que serviría para promover turismo del más alto nivel y ofrecer a las Rías Gallegas una competición deportiva de alto rango internacional), se había convertido en la de mayor participación hasta la época y las reservas de alojamientos hechas en Baiona habían repercutido en los hosteleros con una cifra que superó el millón de pesetas. Restaurantes, taxistas y otros negocios también hicieron caja durante la estancia de los norteamericanos en la villa marinera.

Alfredo Lagos, único español en la competición, se quejó, una vez acabada, de la poca atención que le había dedicado la prensa nacional y la televisión. Culpó a “una fuerza oculta que trata de minimizar todo lo de Galicia, que nos traslada a épocas anteriores a la de los Reyes Católicos. Ustedes ya saben -decía Lagos en un reportaje especial para la revista Pesca y Náutica- que cuando cae una gota de agua en Estaca de Bares, aunque en Baiona tengamos un día ideal, la frase es “Llueve en Galicia”. Para muchos Galicia está muy lejos, las carreteras son muy malas, hay muchas vacas y las mujeres llevan la carga en la cabeza. Los que sólo piensan esto, es mucho mejor que no vengan”.

 

José Ramón Fontán repartiendo recuerdos al Apollo en los pantalanes del Monte Real Club de Yates

 

Lo cierto es que todos recibieron a las tripulaciones con los brazos abiertos y los regatistas pudieron disfrutar durante varios días de la cultura, paisaje y gastronomía de Galicia. En Vigo, en los jardines del Pazo Quiñones de León, se les organizó una cena amenizada por grupos folclóricos. En Baiona, otra cena y un gran baile.

Asistieron también al famoso curro de Mougás y comieron sardinas asadas, empanada y pulpo en un refugio del monte. Y al acabar, muchos de ellos participaron en un crucero por las rías gallegas desde Baiona hasta Fisterra, navegando por los puntos más turísticos de la Galicia costera y realizando una excursión en autobús a Santiago de Compostela.

 

En el rally por las Rías Baixas después de la Regata del Descubrimiento

 

Matasellos, folletos, platos conmemorativos, banderas… recuerdan una de las regatas más importantes de la historia de la navegación. Una regata que sirvió para que varios clubes a los dos lados del Atlántico estrechasen lazos e impulsasen la que acabó siendo la competición náutica más multitudinaria organizada hasta la fecha.

 

Matasellos, folletos informativos y platos conmemorativos de la Regata del Descubrimiento

 

Medio siglo después de su celebración, en el Monte Real Club de Yates de Baiona, germen de la competición, la rememoran como algo histórico, como uno de esos eventos merecedores de haber pasado a la historia de la vela mundial junto a otros hitos del club como el desafío a la Copa América de Vela.

Y al igual que “la noble villa de Baiona, antigua erizana céltica, tuvo la honra de ser la primera en anunciar, para asombro del mundo, el milagro del descubrimiento de las Américas”, el Monte Real Club de Yates tuvo la honra de ser el primero en organizar una regata en su honor, la más importante de la época y una de esas que siempre permanecerán en el recuerdo.

Es un reportaje de Rosana Calvo,
responsable de comunicación del MRCYB

 

 

Barcos de la Regata del Descubrimiento en el Monte Real Club de Yates – Foto Archivo Tony Román
Jubilee III con hidroavion llegando a Baiona – Regata del Descubrimiento 1972 – Foto Archivo Tony Román
El Dora IV de regreso a América tras la Regata del Descubrimiento – Foto Archivo Tony Román
El Buccaneer, el Etoile y otros barcos tras su llegada a Baiona – Foto Archivo Tony Román
El Dora IV en el que navegó Alfredo Lagos en la Regata del Descubrimiento en 1972 (Foto cedida por la familia Lagos)

El Okofen, imparable, a punto de hacerse con la Liga de Invierno Baitra J80

 

· El velero liderado por Javier de la Gándara firmó este domingo dos nuevas victorias en la penúltima etapa del campeonato de monotipos

· Con 8 puntos de distancia de su rival más directo, el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro, la tripulación del Okofen roza la victoria de la Liga de Invierno de J80

· El próximo 2 de abril se resolverá la competición con las últimas tres pruebas y la entrega de premios a los ganadores

El velero liderado por Javier de la Gándara firmó este domingo dos nuevas victorias – Foto © Rosana Calvo

El Okofen se mostró contundente este domingo en aguas de Baiona en la penúltima jornada de la Liga de Invierno J80, que el Monte Real Club de Yates organiza desde el pasado mes de enero con el patrocinio de Baitra Accesorios Navales.

La tripulación que lidera Javier de la Gándara firmó dos sólidas victorias en las dos pruebas disputadas y le puso el listón aún más alto a sus competidores más directos, el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro y el Marías de Manel Cunha, que siguen segundo y tercero respetivamente.

No hubo cambios en el podio provisional en cuanto a las posiciones, pero sí en la puntuación que separa a los tres candidatos a llevarse el campeonato, que es ahora mucho más amplia. Los 12 puntos que tiene el Okofen le permiten soñar ya con los laureles de la liguilla, al sacarle 8 puntos de ventaja al Alboroto, que tiene 20; y 15 al Marías, con 27.

El Alboroto de Juan Carlos Ameneiro sigue sólido en la segunda posición – Foto © Rosana Calvo

Al igual que había sucedido en la jornada del sábado, las regatas de este domingo estuvieron también muy complicadas por el viento. Se dio salida a una primera prueba que tuvo que ser anulada ya en la primera ceñida. Tras cambiar el campo de regatas, la flota pudo navegar una manga que acabó acortada pero que permitió abrir el marcador del día. Okofen, Spaco y Cansino se llevaron la mejor puntuación. En la segunda y última prueba del día, que se pudo disputar entera, el Okofen repitió victoria y por detrás de él entraron el Alboroto y el Marías.

Con un fuera de linea en la primera prueba el Marías no brilló hoy todo lo que se esperaba – Foto © Rosana Calvo

Así las cosas, y a la espera de lo que suceda en la última jornada, si la tripulación de Javier de la Gándara mantiene la racha y el buen hacer de las etapas previas (en las que firmó unos parciales de 1-2-1-3-1-1-4-1-1-1), todo apunta a que se hará con la victoria final.

Las tripulaciones que se disputan la liguilla de monotipos del Monte Real volverán a verse las caras el próximo 2 de abril, día en el que está prevista la celebración de la sexta y última fase de la Liga de Invierno Baitra J80.

Ese primer sábado de abril, además de resolverse la competición, el Monte Real entregará los premios a los ganadores del campeonato y abrirá las puertas a las competiciones de crucero que llegarán a Baiona a finales de mes, con la celebración del Trofeo Comunica (23 abril) y el Trofeo Repsol (29 y 30 de abril y 1 de mayo).

 

LIGA DE INVIERNO BAITRA J80 · MONTE REAL CLUB DE YATES
Top 5 tras la quinta jornada de regatas y a falta de una última etapa

1. OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · 12 PUNTOS
2. ALBOROTO · JUAN CARLOS AMENEIRO · 20 PUNTOS
3. MARÍAS · MANEL CUNHA · 27 PUNTOS
4. CANSINO · ALEJANDRA SUÁREZ · 43 PUNTOS
5. SPACO · SANTIAGO ESTÉVEZ · 58 PUNTOS

Los J80 vuelven a Baiona para el tercer asalto de la Liga de Invierno Baitra J80

 

· La competición invernal de monotipos organizada por el Monte Real Club de Yates celebra este sábado la tercera de las seis jornadas programadas

· El Okofen de Javier de la Gándara va en cabeza de la clasificación seguido del Alboroto y el Marías que son segundo y tercero

· Las pruebas para los 18 aspirantes al título de ganador comenzarán a las tres de la tarde y las previsiones anuncian buen viento para la navegación

Las Estelas y las Cíes, espectadoras de excepción en la Liga de Invierno J80 – Foto © Rosana Calvo

Los J80 gallegos vuelven este sábado a Baiona para disputarse el tercer asalto de la Liga de Invierno de J80, organizada por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Baitra. Es la tercera jornada en programa (la segunda efectiva tras la anulación de la primera por falta de viento) y todo apunta a que la clasificación empezará a ponerse emocionante.

En las tres pruebas celebradas hasta el momento los favoritos empezaron a tomar posiciones y las tres pruebas programadas para este sábado servirán para definir algo más la clasificación, creando mayores distancias entre las tripulaciones de la parte alta y baja de la tabla o ajustando aún más los puestos de cabeza.

Además, si el viento permite la celebración del programa al completo (todo apunta a que sí , porque la previsión anuncia vientos de componente norte de unos 9 nudos y picos de hasta 14) y se llega a la sexta manga, entrará en juego un descarte, un movimiento que permitirá a los equipos eliminar de la clasificación su peor resultado.

Javier de la Gándara, Diego Fernández, Chisco Catalán y Jaime de la Gándara conforman la tripulación del Okofen – Foto © Rosana Calvo

Hasta el momento, los tres veleros que ocupan los puestos de honor están separados por apenas dos puntos unos de otros. Son el Okofen de Javier de la Gándara (4 puntos), el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro (6 puntos) y el Marías de Manel Cunha (8 puntos). En cuarta y quinta posición, algo más distanciados, encontramos al Cansino de Alejandra Suárez (15 puntos) y al Spaco de Santiago Estévez (17 puntos).

La jornada regatera para los 18 aspirantes al título invernal de monotipos dará comienzo a las tres de la tarde en aguas de la bahía de Baiona.

La Liga de Invierno J80 está organizada por el MRCYB con el patrocinio de Baitra – Foto © Rosana Calvo

El Monte Real inaugura la temporada 2022 con la Liga de Invierno Baitra J80

 

· La liga invernal de monotipos de 8 metros es la primera cita del calendario regatero del Monte Real Club de Yates que este año incluye 12 competiciones repartidas entre enero y diciembre

· Cerca de una veintena de veleros se disputarán desde este sábado hasta el 2 de abril las seis jornadas que incluye el campeonato patrocinado por Baitra Accesorios Navales

· Además de las regatas y con las miras puestas en el Campeonato de España y del Mundo que se encargará de organizar el MRCYB los días de regata también incluirán en grupo, preparación de barcos y briefings de estrategia

 

Cerca de una veintena de veleros se disputarán la Liga de Invierno Baitra J80 – Foto © Rosana Calvo

El Monte Real Club de Yates inaugura este sábado su calendario deportivo de 2022 con la celebración de la primera jornada de la Liga de Invierno Baitra J80. Los monotipos de 8 metros vuelven a ser los protagonistas de un campeonato que se disputará en seis etapas hasta el próximo mes de abril.

Con tres pruebas por jornada, los cerca de veinte veleros participantes se disputarán un total de 18 regatas, que podrán ser del tipo barlovento sotavento, con dos ceñidas y dos popas; o costeros, con recorridos a determinar cada día de competición. En lo que coincidirán todas las jornadas será en el horario de inicio, a las tres de la tarde; y en la ubicación de la salida, en el interior de la bahía de Baiona.

En liza veremos a cerca de una veintena de embarcaciones, principalmente del Monte Real Club de Yates, que cuenta con la flota de J80 más numerosa de Galicia; pero también de Coruña (La Galera de Miguel Fernández), Portosín (el Due de Rafael Blanco) y Bouzas (el ¡Ay Carmela! de Juan Martínez Pazó).

El Okofen de Javier de la Gándara y el Marías de Manel Cunha, ambos del MRCYB, saldrán al agua dispuestos a revalidar sus títulos de campeones de las anteriores ediciones de la Liga de Invierno y la Liga de Otoño respectivamente. Se las verán con otras de las tripulaciones que suelen acabar o bien dentro del podio o rozándolo, como el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro, el Cansino de Alejandra Suárez, el Maija de Castor Alonso, el Spaco de Santiago Estévez, el Mondo de Bernardo Macedo o el Namasté de Luis de Mira.

La Liga de Invierno Baitra J80 se celebrará en 6 jornadas de enero a abril – Foto © Rosana Calvo

Además de las regatas, y con las miras puestas en el Campeonato de España de la clase que se celebrará en septiembre en Baiona y el Campeonato del Mundo que el Monte Real organizará en 2023, las jornadas regateras incluirán sesiones de entrenamiento en grupo, de preparación de barcos y briefings de estrategia antes y después de la competición. El objetivo es que la flota gallega llegue a las citas nacional y mundial lo más preparada posible.

En el patrocinio del evento repite, por segundo año consecutivo Baitra, una empresa dedicada a la comercialización y distribución de accesorios y equipos navales dirigidos a la construcción y reparación de embarcaciones, tanto deportivas como profesionales.

La Liga de Invierno Baitra J80 servirá de preparación para el nacional y el mundial que organizará el MRCYB – Foto © Rosana Calvo

La Liga de Invierno Baitra J80 es la primera de las 12 competiciones que el Monte Real organizará este año en Baiona. Los platos fuertes de la temporada llegarán en mayo y septiembre con la celebración de las 52 SUPER SERIES · Baiona Sailing Week y el Campeonato de España de J80. El club baionés también pondrá en liza el Campeonato Gallego de A Dos (11 de junio), la Final de la Liga Nacional Femenina de Vela (octubre); y sus cuatro grandes clásicos: el Trofeo Príncipe de Asturias (2-4 septiembre) con los Premios Nacionales de Vela, el Trofeo Conde de Gondomar (22-25 julio), el Trofeo Repsol (29 abril – 1 mayo) y el Trofeo Comunica (23 abril). El calendario deportivo del Monte Real se completa con una clasificatoria de la clase Láser (5-6 noviembre), la Liga de Otoño de J80 (octubre-diciembre) y una Ruta por las Rías Baixas (5-10 julio).

 

LIGA DE INVIERNO BAITRA J80

22 ENERO · PRIMERA JORNADA
5 FEBRERO · SEGUNDA JORNADA
19 FEBRERO · TERCERA JORNADA
5 MARZO · CUARTA JORNADA
19 MARZO · QUINTA JORNADA
2 ABRIL · JORNADA FINAL Y ENTREGA DE PREMIOS

ANUNCIO DE REGATA LIGA DE INVIERNO BAITRA J80

La Liga de Invierno Baitra J80 se celebrará en aguas de la bahía de Baiona los días 22 de enero, 5 y 19 de febrero, 5 y 19 de marzo y 2 de abril, bajo la organización del Monte Real Club de Yates.

INSCRIPCIÓN ONLINE:

https://www.mrcyb.es/eventos/evento/liga-de-invierno-j80-2/ 

1. REGLAS

La regata se regirá por:
a. Las reglas tal y como se definen en el Reglamento de Regatas a Vela de la WS 2021–2024 (RRV).
b. Reglamento de monotipos clase J80 y sus adaptaciones especiales de la Flota J80 Galicia [NP] [DP].
c. Anuncio e Instrucciones de Regata.
d. La infracción de las Reglas en AR e IR de este evento señaladas como [NP] no será motivo para protestas entre barcos. Esto modifica la Regla 60.1(a) RRV.
e. La infracción de las Reglas en AR e IR de este evento señaladas como [DP] indica que su penalización puede ser más leve que la descalificación si el Comité de protestas así lo decide. La abreviatura para la penalización discrecional impuesta conforme a esta instrucción será [DPI].
f. La penalización por infracciones de las IR señaladas como [SP] serán fijas, sin audiencia e impuestas por el Comité de regatas, en la prueba más recientemente completada, aplicada como indica la Regla 44.3 RRV (modifica las Reglas 63.1 y A5 del RRV).
g. [NP] [DP] Anexo A Protocolo de seguridad en relación con el COVID-19.

 

2. PUBLICIDAD [NP] [DP]

2.1. Los participantes podrán exhibir publicidad de acuerdo con lo establecido en la Reglamentación 20 de WS.
2.2 La Organización podrá exigir a los participantes la exhibición de publicidad del patrocinador de la forma que convenga y que se les facilitará antes de la regata, no pudiéndose manipular ni modificar dicho material bajo ningún concepto.

3. PARTICIPACIÓN [NP] [DP]

3.1 Podrán participar los barcos de la clase J80 que cumplan con los reglamentos del punto 1 y todos los requisitos exigidos en el punto 4 de este AR. En tanto no se cumplan todos y cada uno de ellos, no se considerará su alta como participante en la Regata. Según las circunstancias, el Comité Organizador y de Regatas podrán conceder una prórroga especial de forma particular al barco que lo solicite escrito.
3.2 Los armadores y patrones deben ser miembros de la Asociación Nacional de la Clase J80 y estar dados de alta en http://www.j80measurement.com.
3.3 Los patrones que no sean propietarios deberán estar en posesión de la Clasificación Sailor Grado 1. Véase el enlace siguiente:
https://members.sailing.org/classification/?unique=1442849722.9402&view=req_new_classification&nocache=1

4. INSCRIPCIONES

4.1 La inscripción será obligatoria, con un coste de 50€ por embarcación, debiendo enviar o presentar la siguiente documentación antes del 22 de enero:
• Cumplimentar la inscripción a través de la web del MRCYB:
https://www.mrcyb.es/eventos/evento/liga-de-invierno-j80-2/
• Seguro actualizado de la embarcación.
• Licencias federativas de 2022 de todos los tripulantes.
• Justificante de transferencia de los derechos de inscripción.

Remitido o presentado en:

Monte Real Club de Yates
Recinto del Parador, s/n, 36300 Baiona
Correo electrónico: regatas@mrcyb.com
Tel. + 34 986 385 000

Y la transferencia de los derechos de inscripción realizados en:

ABANCA
Sucursal BAIONA
Nº. cuenta: ES92 2080 0559 2330 4000 3658
SWIFT: CAGLESMMXXX

4.2 Registro y confirmación de inscripción:

El armador o responsable de cada barco deberá firmar personalmente la declaración de responsabilidad referente al Covid-19 antes de las 12:00 horas del día 22 de enero de 2022.

5. PROGRAMA

5.1. La competición se desarrollará en las siguientes jornadas:

5.2. Este programa podrá ser modificado si las circunstancias así lo requieren (aplazamientos a otras fechas por suspensión debida a temporales, etc., o modificación de horarios según las condiciones meteorológicas previstas u otras causas).

6. FORMATO DE COMPETICIÓN

6.1. Se navegará en formato de flota, en tiempo real.
6.2. Están programadas 18 pruebas.
6.3. No se realizarán más de 3 pruebas por jornada.

7. MEDICIÓN Y SEGURIDAD [NP] [DP]

7.1 La responsabilidad de acudir a esta regata habiendo previamente actualizado su Certificado de Medición, midiendo el material con el que se pretenda participar, es exclusivamente del patrón inscrito.
7.2 El número de tripulantes a bordo podrá ser cambiado durante el transcurso de la regata, pero no en cada jornada donde se deberá acabar con el mismo número que se empiece.
7.3 La seguridad de esta regata estará considerada como categoría 4ª (reducida) de acuerdo con las Reglas especiales para Regatas de Alta Mar de la WS y adaptada a las normas particulares de la Flota Gallega de J80.
7.4 Todos los barcos tendrán que estar equipados con una radio VHF con los canales 16, 09, 71 y 72.
7.5 Será responsabilidad del armador o patrón de cada barco cumplir con las normas legales previstas para las embarcaciones de recreo, tanto con carácter general como en especial para su gobierno, despacho y seguridad.

8. SISTEMA DE PUNTUACIÓN

8.1. Se aplicará el sistema de Puntuación Baja descrito en el Apéndice A del RRV.
8.2. Habrá un (1) descarte a partir de 6 o más pruebas celebradas y dos (2) descartes a partir de 11 o más pruebas celebradas.

9. PREMIOS
Se darán premios como mínimo a los 3 primeros clasificados, la entrega de premio se realizará el día 2 de abril a las 20:30 horas en el club.

10. RESPONSABILIDAD

Los participantes en la Liga de Invierno Baitra J80 lo hacen bajo su propio riesgo y responsabilidad.
El MRCYB o cualquier persona u organismo involucrado en la organización del evento, rechazan responsabilidad alguna por pérdidas, daños, lesiones o molestias que pudieran acaecer a personas o cosas, tanto en tierra como en mar, como consecuencia de la participación en las pruebas amparadas por este anuncio de regata.
Se llama la atención sobre la Regla Fundamental 3, Decisión de Regatear, de la parte 1 del RRV, que establece: “Es de la exclusiva responsabilidad de un barco decidir si participa en una prueba o si continúa en regata”.

MRCYB

[NP][DP] ANEXO A

Protocolo de seguridad en relación con el COVID-19

a. El acceso a las instalaciones de la regata está condicionado al control de la temperatura corporal.
b. Los participantes y personas de apoyo están obligados a usar mascarilla:
1º: En todo momento mientras se esté en las instalaciones del Club, salvo en los casos establecidos legalmente.
2º: En todo momento mientras se hallen a flote, salvo en los casos previstos legalmente.
3º: al embarcar en cualquier embarcación de la Organización: Comités de Regatas, Árbitros y barcos de mantenimiento, etc. Las mascarillas deberán arrojarse únicamente en los contenedores dispuestos para ello, debidamente señalizados.
c. Los participantes y personas de apoyo están obligados a respetar el aforo y los turnos de acceso, en su caso, a:
1º Vestuarios permanecerán cerrados.
2º Bar, restaurante y salones sociales.
d. Los participantes y personas de apoyo están obligados a lavarse las manos con frecuencia y, en su caso, al uso de hidrogeles al acceder a salas y recintos cerrados.
e. Los participantes y personas de apoyo están obligados a utilizar los carriles de una sola dirección en sus desplazamientos por el interior de las instalaciones.
f. Se recomienda a todos los participantes se descarguen y activen la App Radar Covid19.

Link Android (Revisados y Validados):
https://play.google.com/store/apps/details?id=es.gob.radarcovid&hl=es
Link APPLE (revisados y validados):
https://apps.apple.com/es/app/radarcovid/id1520443509

 

Los J80 se juegan el título de campeón este fin de semana en Baiona

 

· La Liga de Otoño AEDAS Homes J80 llega a su fin con la quinta y última jornada de competición este sábado a partir de las tres de la tarde en Baiona

· Salvo sorpresas de última hora la victoria final se debatirá entre el Marías de Manel Cunha y el Okofen de Javier de la Gándara

· El portugués y el vigués encabezan la clasificación separados por apenas dos puntos y con un margen de 13 y 11 puntos sobre el tercer clasificado

· Tras las últimas mangas que se disputen en el agua el Monte Real acogerá la entrega de premios a los ganadores y una cena para las tripulaciones

El Marías de Manel Cunha va líder de la Liga de Otoño AEDAS Homes J80 – Foto © Rosana Calvo
El Okofen de Javier de la Gándara va segundo en la Liga de Otoño AEDAS Homes J80 – Foto © Rosana Calvo

La flota de J80 que desde el pasado mes de octubre se disputa la Liga de Otoño AEDAS Homes se jugará este fin de semana en Baiona el título de campeón de la competición de monotipos organizada por el Monte Real Club de Yates.

A partir de las tres de la tarde, la veintena de J80 que aspiran a la victoria final se medirán en las últimas pruebas que se pondrán en liza en la bahía baionesa. Si el viento lo permite, se disputarán previstas en el programa y entrará en juego un descarte que permitirá a las tripulaciones eliminar de la clasificación su peor resultado.

Pese a esa posibilidad, y salvo sorpresas de última hora, el triunfo se debatirá entre el Marías de Manel Cunha y el Okofen de Javier de la Gándara. El portugués y el vigués se alternaron los podios provisionales en las diferentes jornadas celebradas hasta ahora y encabezan la tabla separados por apenas dos puntos. Tienen, además, un amplio margen de 13 y 11 puntos respectivamente sobre el Cansino de Alejandra Suárez, que va tercero.

El portugués Manel Cunha líder del Marías – Foto © Rosana Calvo
El vigués Javier de la Gándara lidera la tripulación del Okofen – Foto © Rosana Calvo

En puestos intermedios se agrupan en un pañuelo el el Mondo de Bernardo Macedo, con 41 puntos; el SND Cormorán de Francisco Martínez, con 45 puntos; el Namasté de Luis de Mira, con 46 puntos; y el Miudo de Yago Marquina, con 47 puntos.

Las previsiones meteorológicas para este fin de semana son buenas y todo indica que las regatas podrán celebrarse y que los los veleros podrán navegar con comodidad. Se anuncian vientos flojos que soplarán de componente sur con posibilidad de virar al este según avance la tarde.

Una vez finalicen las pruebas en el agua, las tripulaciones se reunirán en tierra para aplaudir a los ganadores en la entrega de premios y para compartir una cena de confraternización y fin de evento en las instalaciones del Monte Real. A ambos eventos asistirán diferentes responsables de AEDAS Homes, patrocinador de la liga.